Co to jest jazda-na walcu drogowym
Walec drogowy-Ride to ciężki pojazd budowlany wyposażony w napędzany mechanicznie cylindryczny bęben zagęszczający zamontowany z przodu lub z tyłu, który może wywierać wysoki nacisk w celu zagęszczania gleby, asfaltu, betonu lub innych materiałów. Walce drogowe- służą potrzebom różnych gałęzi przemysłu, w tym budowy dróg, utrzymania autostrad i projektów fundamentów budynków. Walce-jezdne napędzane są silnikami wysokoprężnymi lub silnikami elektrycznymi. Walce drogowe typu „all ride” pozwalają operatorom siedzieć podczas jazdy i obsługi maszyny, co zapewnia lepszą kontrolę i komfort w porównaniu z walcami-prowadzonymi ręcznie. Jest szeroko stosowany w całym przemyśle budowlanym do zagęszczania nawierzchni drogowych i warstw fundamentowych.
Zalety jazdy-na walcu drogowym
Kompaktowe materiały o wysokiej wydajności
Jeśli chcesz zagęścić duże obszary gleby, asfaltu lub betonu,-jedynym narzędziem do tego celu są walce drogowe. Nawet podczas pracy na miękkim podłożu-zagęszczanie na dużą skalę może być niezwykle pracochłonne-wykonanie ręczne. Kiedy czas to pieniądz, zagęszczanie za pomocą narzędzi ręcznych po prostu nie wchodzi w grę. Zamiast tego pracownicy korzystają-z walców drogowych do zagęszczania koryt dróg, parkingów i fundamentów całych placów budowy, aby z łatwością uzyskać równomierne zagęszczenie.
Elastycznie poruszaj się po placach budowy
Transport sprzętu do zagęszczania po placu budowy to jedno. Zagęszczanie połączone z szybkością i zwrotnością to zupełnie inna sprawa. Jedną z głównych zalet walców drogowych-jest ich zdolność do pracy w szerokim zakresie warunków budowlanych. Jeśli na placu budowy znajdują się wąskie ścieżki budowlane i nierówny teren, jazda-walcem drogowym nadal może wykonać zadanie. Oczywiście wyzwania te mogą być trudne dla nowych i niedoświadczonych pracowników, dlatego tak ważne są-certyfikaty operatora walców drogowych.
Zwiększone bezpieczeństwo
Przed wynalezieniem-walców drogowych jezdnych pracownicy polegali na ręcznych ubijakach i walcach{{1}konnych do zagęszczania nawierzchni dróg i fundamentów. Te tradycyjne metody zagęszczania nie były zbyt bezpieczne. Pracownicy byli stale narażeni na ryzyko obrażeń spowodowanych ciężkimi narzędziami ręcznymi i niestabilnymi warunkami gruntowymi. Kontuzje zdarzały się często, a praca często była wyczerpująca. Obecnie powszechne jest zastosowanie-walców drogowych. Oznacza to mniej pracowników rannych i zwiększoną wydajność.
-
![Walec drogowy o masie 2 ton]()
Walec drogowy o masie 2 tonZespół: TLERA. Tryb: TL220. Pojemność łyżki: nie dotyczy. Znamionowa masa robocza: 2000 kg. Maks. Szerokość zagęszczania: 800-1200 mm. Częstotliwość wibracji: 50-60 Hz. Statyczne obciążenie liniowe:Więcej -
![Walec drogowy o masie 1 tony]()
Walec drogowy o masie 1 tonyZespół: TLERA. Tryb: TL210. Pojemność łyżki: nie dotyczy. Znamionowa masa robocza: 1000 kg. Maks. Szerokość zagęszczania: 800-1200 mm. Częstotliwość wibracji: 50-60 Hz. Statyczne obciążenie liniowe:Więcej -
![Walec drogowy o masie 1,5 tony]()
Walec drogowy o masie 1,5 tonyZespół: TLERA. Tryb: TL215. Pojemność łyżki: nie dotyczy. Znamionowa masa robocza: 1500 kg. Maks. Szerokość zagęszczania: 800-1200 mm. Częstotliwość wibracji: 50-60 Hz. Statyczne obciążenie liniowe:Więcej
Dlaczego warto wybrać nas
Nasz produkt
Obecnie naszymi głównymi produktami są:-walce drogowe, sprzęt do budowy dróg, maszyny do utrzymania autostrad, koparki, ładowarki, traktory, zamiatarki i inny sprzęt maszynowy. Nie mogę się doczekać dalszej współpracy.
Nasze certyfikaty
Nasza fabryka uzyskała certyfikat ISO / SGS, a wszystkie nasze produkty przeszły testy CE. Nasz zespół badawczo-rozwojowy liczy ponad 35 techników. Fabryka uzyskała ponad 30 patentów, w tym 5 patentów na wynalazki, 29 patentów na wzory użytkowe i 3 patenty na projekty wyglądu, z których wszystkie są niezależnie badane przez naszą firmę.
Rynek produkcyjny
TLERA zbudowała kompletną sieć kanałów sprzedaży i aktywnie-oznaczała surowe standardy testowania produktów na rynkach zagranicznych. Wszystkie produkty pomyślnie przeszły szereg autorytatywnych certyfikatów wydanych przez organizacje międzynarodowe, takie jak SGS, TUV, BV, INTERTEK itp. W krótkim czasie TLERA przełamała bariery na różnych rynkach międzynarodowych, tworząc wysokiej-przyjazne dla środowiska,-produkty wysokiej klasy, a także-wizerunek marki wysokiej jakości. Obecnie Tianli Times ma 25 agentów w 22 krajach, w tym w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Brazylii, Australii, Rosji, Turcji itp., A jej produkty są eksportowane do 185 krajów i regionów.
Nasz serwis
TLERA udziela swoim klientom 12-miesięcznej gwarancji od daty BL. Celem firmy TLERA jest zbieranie informacji zwrotnych dotyczących jakości Klienta do naszego-działu sprzedaży. Gwarantujemy, że Twoja prośba zostanie rozpatrzona szybko i odpowiednio. Jeśli jakiekolwiek uszkodzone części wymagają wymiany, wysyłamy części kurierem lub drogą morską, bezpłatnie. Jeśli nie ma uszkodzonych części, zaoferujemy rozwiązania.
Typowe sposoby jazdy-walcami drogowymi, klasyfikacje i zastosowania
Jazda na jednym bębnie-na rolce
Walec jednobębnowy-to najbardziej rozpoznawalny typ walca drogowego. Posiada duży, ciężki bęben zagęszczający z przodu i gumowe opony z tyłu zapewniające przyczepność. Najczęściej będziesz używać tego wału przy budowie dróg, ponieważ świetnie nadaje się do zagęszczania gleby, żwiru i warstw podbudowy podtorza przed położeniem asfaltu.
Podwójny bęben-na rolce
Podtyp walca-samochodowego, walce dwubębnowe, są zwykle stosowane w projektach nawierzchni asfaltowych i pracach związanych z utrzymaniem dróg, w przypadku których wymagane jest gładkie i jednolite zagęszczenie, takich jak drogi miejskie i parkingi.
Operator siedzi w centralnej komorze, podczas gdy podwójny walec zagęszcza powierzchnię za pomocą dwóch zsynchronizowanych stalowych bębnów. Dzięki symetrycznej konstrukcji bębna walce dwubębnowe mogą z łatwością zagęszczać zarówno do przodu, jak i do tyłu, nie pozostawiając śladów, dzięki czemu nadają się do wykańczania nawierzchni asfaltowych i wykonywania zadań ciągłego zagęszczania, takich jak układanie nawierzchni autostrad.
Jazda kombinowana-na rolkach
Walec jezdny-to popularna maszyna do zagęszczania wyposażona w stalowy bęben z przodu i gumowe opony z tyłu, aby zrównoważyć siłę zagęszczania i przyczepność. Walce kombinowane nie posiadają oddzielnych układów przeciwwag, co daje im możliwość dostosowania się zarówno do zagęszczania warstwy podstawowej, jak i wykańczania nawierzchni asfaltowej.
Istnieje kilka różnych typów rolek kombinowanych. Wariant-lekki (3-6 ton) idealnie sprawdza się w sytuacjach wymagających zagęszczenia dróg osiedlowych i małych parkingów, natomiast walec kombinowany o dużej wytrzymałości (8–12 ton) umożliwia operatorom realizację dużych projektów budowy autostrad.
Jazda statyczna-na rolkach
Znany również jako walec bez obciążenia lub statyczny walec do zagęszczania, statyczny walec jezdny-jest połączeniem-wytrzymałej maszyny do zagęszczania z bębnem o stałym ciężarze i stabilnym podwoziem. Szeroki stalowy bęben przymocowany do ramy służy do zagęszczania materiałów wyłącznie za pomocą ciężaru statycznego. Standardowy walec statyczny jest w stanie wywrzeć na podłoże nacisk liniowy o wartości 8-15 ton i doskonale nadaje się do zagęszczania gruntów spoistych i stabilnych materiałów ziarnistych przy fundamentach drogowych.
Ciężka-jazda-na rolkach
Wytrzymały-walec jezdny-na-, zwany także-walcem zagęszczającym o dużej wydajności -, łączy w sobie funkcjonalność standardowego walca jezdnego-ze zwiększoną masą i siłą zagęszczania. Chociaż nie zapewnia on tak dokładnego wykończenia powierzchni, jak walec dwubębnowy, może zagęszczać cięższe i grubsze warstwy materiału znacznie skuteczniej niż walec-lekki. Mniejsze walce-do dużych obciążeń zaczynają się od masy roboczej 10-ton, ale jeśli wymagana jest taka siła zagęszczania, można znaleźć walce do dużych obciążeń o maksymalnej masie roboczej 30 ton.
Przegubowy jeździk-na rolkach
Przegubowy walec jezdny, znany również jako walec przegubowy,- został zaprojektowany specjalnie z myślą o placach budowy na świeżym powietrzu, na których występuje skomplikowany teren i wymagania dotyczące ciasnych zakrętów. Walce te mają elastyczne połączenie przegubowe pomiędzy przednią i tylną sekcją, co zapewnia im lepszą zwrotność i stabilność podczas bezpiecznego zagęszczania materiałów na zakrzywionych drogach i nierównych placach budowy. Prawdopodobnie nie będziesz ich potrzebował, jeśli większość pracy wykonasz na prostych odcinkach autostrad, ale walce przegubowe są niezbędne w przypadku budowy dróg miejskich i skomplikowanych zastosowań na placu budowy.
Lekka jazda-na rolkach
Lekkie rolki- mają charakter specjalistyczny. Te kompaktowe maszyny, znane również jako mini walce, nie nadają się do ciężkiego zagęszczania ze względu na ich mały rozmiar (1-3 tony). W zamian za siłę zagęszczania, lekkie walce zajmują niewielką powierzchnię, co pozwala im zmieścić się w najciaśniejszych przestrzeniach i zagęszczać małe obszary w ciasnych przestrzeniach, takich jak chodniki, ścieżki ogrodowe i wąskie uliczki. Choć poświęcasz siłę zagęszczania i wydajność pracy, koszty zakupu i wynajmu lekkiego walca są znacznie niższe.
Jazda wibracyjna-na rolce
Rolki wibracyjne- mają wyjątkową konstrukcję i wyjątkową użyteczność. W odróżnieniu od walców statycznych, tego typu pojazdy zagęszczające wyposażone są w system wibracji w bębnie. Zamiast polegać wyłącznie na wadze, operator kontroluje częstotliwość wibracji (zwykle 25–60 Hz), aby zwiększyć wydajność zagęszczania. Agregaty te zapewniają znacznie większą siłę zagęszczania niż walce statyczne i doskonale sprawdzają się w sytuacjach, gdzie potrzebne jest głębokie zagęszczenie gruntów ziarnistych i warstw asfaltu. Walec wibracyjny osiąga znacznie lepszą gęstość zagęszczenia niż tradycyjne walce statyczne.
Jazda na oponach pneumatycznych-na rolkach
Pneumatyczny walec oponowy to podtyp-urządzenia do zagęszczania, którego operatorzy używają do wykańczania i uszczelniania nawierzchni asfaltowych. Wyposażone w 8–16 dużych gumowych opon o wysokim ciśnieniu, maszyny te są przeznaczone do ugniatania i uszczelniania powierzchni asfaltu, aby zapobiec przenikaniu wody i poprawić gładkość powierzchni. Doskonale nadają się do układania asfaltu na autostradach i przy budowie pasów startowych lotnisk, ponieważ eliminują ślady wałków i tworzą gęste, gładkie wykończenie powierzchni. Ich wszechstronna konstrukcja oznacza, że mogą pracować z różnymi typami mieszanek asfaltowych, od asfaltu na gorąco po asfalt na ciepło.
Walec wibracyjny tandemowy
Walec wibracyjny tandemowy jest maszyną drogową wykorzystywaną głównie do zagęszczania nawierzchni asfaltowej. Jego kluczową zdolnością jest zapewnienie równomiernego zagęszczania wibracyjnego-z dwoma bębnami na całej szerokości bębna w sposób, którego nie są w stanie zapewnić walce z pojedynczym bębnem. Posiada również wygodną kabinę operatora, która zapewnia mu lepszą widoczność powierzchni roboczej i lepszą kontrolę nad jakością zagęszczenia.
Obsługa wózka-na walcu drogowym jest w rzeczywistości dość prosta. Przy odpowiednim przeszkoleniu obsługa nie jest tak skomplikowana, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Wymaga to jednak wiedzy i dbałości o szczegóły, aby zapewnić płynną pracę i równomierne zagęszczenie.
Aby włączyć zagęszczanie wibracyjne, operator walca przesuwa dźwignię kontroli wibracji do przodu, a płyn hydrauliczny jest wtłaczany do cylindrów silnika wibracyjnego. Płyn dostaje się do cylindra hydraulicznego przez specjalny zawór ciśnieniowy, który umożliwia wytworzenie ciśnienia. Ciśnienie to wzrasta, gdy do cylindra dostaje się więcej płynu, powodując obrót mimośrodowego wału wewnątrz bębna z dużą prędkością i wytwarzanie wibracji. Po włączeniu systemu wibracyjnego bęben zaczyna wibrować z ustawioną częstotliwością, a siła zagęszczania przenoszona jest na podłoże. Gdy konieczne jest zatrzymanie wibracji, dźwignia sterująca zostaje odciągnięta i ciśnienie płynu powoli spada. Wiedza o tym, jak szybko narasta i maleje ciśnienie oraz jak różne częstotliwości wibracji wpływają na różne materiały, wymaga doświadczenia. Różni się to dla każdego typu walca, a wiedzę tę można zdobyć poprzez szkolenie operatorów walców i doświadczenie praktyczne.
Walec jezdny-składa się z różnorodnych elementów niezbędnych do skutecznego zagęszczania. Od ramy maszyny, źródła zasilania po bęben zagęszczający są niezbędne, aby walec działał efektywnie.
Rama maszyny
Rama maszyny jest najważniejszym elementem stanowiącym podstawę maszyny. Wszystkie kluczowe elementy wału, w tym koła, układ wibracyjny i bęben zagęszczający, są przymocowane do ramy maszyny.
Bęben zagęszczający
Bęben zagęszczający to ciężki stalowy cylinder przymocowany do przedniej (i/lub tylnej) części walca. Celem bębna zagęszczającego jest przeniesienie ciężaru statycznego i siły drgań na podłoże w celu zagęszczenia gruntu lub materiałów asfaltowych. W walcach wibracyjnych w bębnie znajduje się mimośrodowy mechanizm wibracyjny i silnik hydrauliczny.
Źródło zasilania
Źródłem napędu walca jest silnik wysokoprężny (najczęściej) lub silnik elektryczny. Silnik może być zasilany olejem napędowym, benzyną lub gazem ziemnym. Małe elektryczne wózki-na rolkach czerpią energię z akumulatorów litowo-jonowych lub akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
Układ hydrauliczny
Układ hydrauliczny stanowi podstawowy układ sterowania walcem. Jest podłączony do silnika głównego i steruje wibracjami bębna, sterowaniem i regulacją wysokości bębna (w niektórych modelach), aby zapewnić płynną pracę.
Układ wibracyjny
System wibracji to kluczowy element generujący-wibracje o wysokiej częstotliwości w celu zwiększenia wydajności zagęszczania. System wibracyjny składa się z mimośrodowych obciążników, silników hydraulicznych i zaworów sterujących, które oferują regulowaną częstotliwość i amplitudę wibracji. Podobnie jak układ hydrauliczny, układ wibracyjny może być wyposażony w czujniki ciśnienia monitorujące siłę zagęszczania.
Wskazówki dotyczące wyboru odpowiedniego-walca drogowego do danego zadania
Przy wyborze odpowiedniego-walca drogowego głównymi kryteriami są masa robocza, szerokość zagęszczania, rodzaj mocy, konfiguracja bębna i ergonomia dla operatora. Przyjrzyjmy się każdemu z nich:
1. Masa eksploatacyjna
Dużym błędem byłoby wybranie walca o masie roboczej niższej od Twoich wymagań. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na: Jaki rodzaj materiału jest zagęszczany za pomocą walca? Jaka jest wymagana gęstość zagęszczenia? Jaka jest maksymalna grubość warstwy, którą należy zagęścić? Jaka jest szerokość obszaru zagęszczania? Rodzaj materiału również ma znaczenie, ponieważ istnieją specjalne mocowania walców (takie jak bębny kołkowe), które mogą ulepszyć standardowy walec i pomóc w skuteczniejszym zagęszczaniu gruntów spoistych.
2. Szerokość zagęszczania
Znajomość wymaganej szerokości zagęszczania jest równie ważna i będzie miała wpływ na wydajność zagęszczania urządzenia. Przeciętne walce do codziennej budowy dróg zaczynają się od szerokości zagęszczania wynoszącej 1,2 metra i sięgają aż do 2,1 metra, ale istnieją jednostki, które sięgają znacznie powyżej tego poziomu (do 3 metrów w przypadku dużych walców autostradowych). Ponownie, będzie to w dużej mierze zależeć od charakteru Twojej firmy, wielkości projektu budowlanego, a konkretnie od tego, do czego zamierzasz używać walca. Podobnie jak w przypadku ciężaru roboczego, chcesz mieć pewność, że wybierzesz wałek, który spełni Twoje wymagania dotyczące szerokości. Należy wziąć pod uwagę: Jaka jest typowa szerokość zagęszczania? Jaka jest najwęższa przestrzeń robocza, w której musi pracować walec? Czy należy wziąć pod uwagę jakieś ograniczenia szerokości (np. uliczki miejskie lub wąskie strefy zabudowy)? Należy również wziąć pod uwagę promień skrętu walca, szczególnie jeśli walec ma pracować w ciasnych obszarach budowy, takich jak skrzyżowania miejskie lub place budowy. Sprawdź także wymagania projektu dotyczące nakładania się zagęszczania i prędkości roboczej, ponieważ znacznie pomoże to w znalezieniu odpowiedniego walca.
3.Typ zasilania
Walce mają dwie główne opcje zasilania: Diesel i elektryczny. Napędzane wydajnymi silnikami wysokoprężnymi, walce diesla zazwyczaj zapewniają wystarczającą moc na jeden pełny dzień pracy (8-10 godzin) ciągłej pracy. Dwie największe zalety walców wysokoprężnych to: zapewniają wysoki moment obrotowy i moc przy ciężkich pracach zagęszczających, co jest koniecznością, jeśli walec jest eksploatowany na dużych placach budowy, oraz są bardzo trwałe w trudnych warunkach zewnętrznych. Rolki elektryczne nadają się do stosowania w pomieszczeniach zamkniętych lub obszarach miejskich o rygorystycznych przepisach dotyczących emisji.
4. Konfiguracja bębna rolkowego
Konfiguracja bębna to kolejna ważna kwestia przy wyborze odpowiedniego walca, która w dużej mierze zależy od rodzaju materiału zagęszczającego. Dotyczy to zarówno zagęszczania warstw podłoża gruntowego, nawierzchni asfaltowych, jak i spoistych gruntów gliniastych. Wybór właściwej konfiguracji bębna będzie miał wpływ na jakość i wydajność zagęszczania walca.
5.Stalowy bęben gładki w porównaniu z bębnem kołkowym
Łatwe w utrzymaniu, gładkie stalowe bębny są przeznaczone do zagęszczania gruntów ziarnistych, żwiru i nawierzchni asfaltowych i charakteryzują się gładką powierzchnią, która zapewnia płaskie, równe wykończenie. Popularne ze względu na doskonałe wykończenie powierzchni, mają jednak jedną wadę: - są mniej skuteczne w zagęszczaniu spoistych gruntów gliniastych. Bębny kołkowe (zwane również bębnami kozłowymi) mają wystające stopy, które wnikają w grunt spoisty w celu rozbicia brył i uzyskania większej gęstości zagęszczenia, dlatego instaluje się je wyłącznie na walcach używanych do budowy podbudów drogowych na glebach gliniastych i warstwach podłoża.
6. Konfiguracja z jednym bębnem i podwójnym bębnem
Walce dwubębnowy są szeroko stosowane w celu uzyskania równomiernego zagęszczenia na nawierzchniach asfaltowych. Projekty budowy autostrad i nawierzchni dróg miejskich zwykle wymagają ich na placach budowy ze względu na kontrolę jakości. Walce z pojedynczym bębnem są dostępne w konfiguracjach z bębnem-tylko przednim lub-tylko tylnym bębnem. Konfiguracje tych rolek mogą się różnić w zależności od producenta, ale większość rolek z pojedynczym bębnem ma przedni bęben stalowy i tylne gumowe opony zapewniające lepszą przyczepność.
Większość walców do budowy dróg wykorzystuje konfigurację pojedynczego bębna do zagęszczania warstwy podstawowej. Dzieje się tak dzięki większej sile zagęszczenia skoncentrowanej na jednym bębnie, co pozwala na głębsze zagęszczenie warstw gleby. Podwójne walce bębnowe równomiernie rozkładają siłę zagęszczania na dwa bębny, tworząc gładkie wykończenie nawierzchni asfaltowej. Konfiguracja z podwójnym bębnem eliminuje również potrzebę wielokrotnych przejazdów, a dodanie wibracji na obu bębnach chroni powierzchnię asfaltu przed uszkodzeniem podczas zagęszczania.
7.Ergonomia rolek
Wysokiej jakości-regulowane siedzenia są ważne, ponieważ operatorzy walców siedzą w swoich maszynach godzinami, często w wyboistych warunkach budowlanych. Ważna jest również konstrukcja i rozmieszczenie elementów sterujących wibracją i układów kierowniczych. Inwestycja w wysokiej jakości ergonomię zmniejszy prawdopodobieństwo obrażeń, takich jak ból pleców lub zespół wibracyjny-ręki, które mogą być spowodowane przedłużoną pracą ciężkich wibrujących maszyn w niewygodnych warunkach siedzenia i pracy.
Jeździj-najlepszymi praktykami w zakresie konserwacji walców drogowych, aby zapewnić ciągłość działania
Zwykle dzieje się to co 250 godzin pracy lub co 3 miesiące. Regularne serwisowanie i aktualizowanie części pomaga zapobiegać przekształceniu się drobnych problemów w większe (i prawdopodobnie-droższe) problemy, szczególnie w przypadku układu wibracyjnego i podzespołów hydraulicznych.
Zanim operatorzy zaczną używać walca, poproś operatorów o sprawdzenie podstawowych części i upewnienie się, że wszystko działa prawidłowo. Narzędzia do zarządzania operatorami, pytania z listy kontrolnej rolek można dostosować, w tym pytania warunkowe, do konkretnych potrzeb Twojej firmy. Wypełnione formularze list kontrolnych operatora walców są przechowywane w systemie, tworząc elektroniczną „ścieżkę papierową” spełniającą wymogi regulacyjne dotyczące rejestrowania formularzy kontroli walców.
Proces ten powinien obejmować czyszczenie bębna zagęszczającego, wytarcie wszelkich brudnych elementów hydraulicznych oraz wymianę filtrów powietrza i oleju, które zostały zatkane pyłem budowlanym. Regularne sprawdzanie tego pomoże utrzymać walec w doskonałym stanie przez wiele lat, szczególnie w zapylonych środowiskach budowlanych.
Węże hydrauliczne i uszczelki mogą pękać, pękać lub przeciekać, powodując awarię sprzętu, gdy poziom płynu hydraulicznego spadnie zbyt nisko lub nastąpi utrata ciśnienia w układzie wibracyjnym. Wymień uszkodzone węże lub zużyte uszczelki przy pierwszych oznakach zużycia lub wycieku.
Sprawdź i napraw bęben zagęszczający, jeśli zauważysz wgniecenia, pęknięcia lub nadmierne zużycie na powierzchni bębna. W przypadku bębnów kołkowych należy wymienić zużyte podkładki, gdy osiągną minimalną grubość określoną przez producenta. Aby uzyskać optymalną wydajność, upewnij się, że bęben rolkowy jest odpowiednio wyważony i ustawiony zgodnie z przeznaczeniem.
Ustalenie procedury regularnej konserwacji silnika wysokoprężnego i układu paliwowego pomaga wydłużyć żywotność walca. Ogólna zasada brzmi: wymieniaj olej silnikowy co 500 godzin pracy, wymieniaj filtry paliwa co 250 godzin i czyść zbiornik paliwa co kwartał, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
Nasza fabryka
Fujian Tianli Times Machinery Co., Ltd z siedzibą w Xiamen i posiada ponad 30-letnie doświadczenie zawodowe w branży maszyn. Nasza fabryka uzyskała certyfikat ISO / SGS, a wszystkie nasze produkty przeszły testy CE. Nasz zespół badawczo-rozwojowy liczy ponad 35 techników. Fabryka uzyskała ponad 30 patentów, w tym 5 patentów na wynalazki, 29 patentów na wzory użytkowe i 3 patenty na projekty wyglądu, z których wszystkie są niezależnie badane przez naszą firmę. Obecnie naszymi głównymi produktami są:-walce drogowe, sprzęt do budowy dróg, maszyny do utrzymania autostrad, koparki, ładowarki, traktory, zamiatarki i inny sprzęt maszynowy. Nie mogę się doczekać dalszej współpracy. TLERA zbudowała kompletną sieć kanałów sprzedaży i aktywnie-oznaczała surowe standardy testowania produktów na rynkach zagranicznych. Wszystkie produkty pomyślnie przeszły szereg autorytatywnych certyfikatów wydanych przez organizacje międzynarodowe, takie jak SGS, TUV, BV, INTERTEK itp. W krótkim czasie TLERA przełamała bariery na różnych rynkach międzynarodowych, tworząc wysokiej-przyjazne dla środowiska, wysokiej-produkty, a także-wizerunek marki wysokiej jakości. Obecnie Tianli Times ma 25 agentów w 22 krajach, w tym w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Brazylii, Australii, Rosji, Turcji itp., A jej produkty są eksportowane do 185 krajów i regionów.
Nasze certyfikaty
Często zadawane pytania
Jesteśmy dobrze-znani jako jeden z wiodących-producentów i dostawców walców drogowych w Chinach. Jeśli zamierzasz kupić wysokiej jakości walec drogowy-w konkurencyjnej cenie, zapraszamy do uzyskania dodatkowych informacji z naszej fabryki. Dostępne są także tanie produkty.