5 typowych usterek hydraulicznych przemienników momentu obrotowego wózków widłowych

I. Ciśnienie oleju na wlocie niższe od wartości standardowej

Zjawisko usterki: Gdy przepustnica silnika jest całkowicie otwarta, a wózek widłowy ma-prędkość zerową, ciśnienie oleju na wlocie przemiennika momentu obrotowego jest niższe niż wartość standardowa.
Diagnostyka usterek i rozwiązywanie problemów: Najpierw wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu oleju, aby sprawdzić, czy poziom oleju w przekładni hydrokinetycznej znajduje się pomiędzy dwoma znakami. Jeśli poziom oleju jest normalny, sprawdź, czy w rurociągach wlotowym i wylotowym oleju nie ma wycieków i w razie potrzeby je wyeliminuj. Jeżeli rurociągi wlotowe i wylotowe oleju są dobrze uszczelnione, sprawdź stan działania zaworów ciśnieniowych wlotu i wylotu przemiennika momentu obrotowego. Jeśli zawór ciśnieniowy nie zamyka się, zdemontuj zawór ciśnieniowy, aby sprawdzić zużycie elementów, drożność kanałów i otworów olejowych oraz trwałe odkształcenie sprężyny. Wymień lub napraw części, gdy zużycie przekracza limit. Jeśli zawór ciśnieniowy działa normalnie, zdemontuj i sprawdź wlotowy przewód olejowy i sito filtra; usunąć osady i wyczyścić w przypadku zatkania. Jeśli przewód olejowy nie jest zatkany, dokonaj przeglądu pompy hydraulicznej i w razie potrzeby wymień ją.

Zjawisko usterki: Na powierzchni złącza pomiędzy tylną pokrywą hydraulicznego przemiennika momentu obrotowego a kołem pompy oraz na połączeniu pomiędzy kołem pompy a piastą znajdują się wyraźne ślady wycieku oleju.
Diagnostyka usterek i rozwiązywanie problemów: Jeśli na połączeniu przemiennika momentu obrotowego z silnikiem kapie olej, przymocuj kawałek białego papieru do okienka otworu technologicznego. Jeśli po uruchomieniu silnika wyciek oleju ze złącza może być spowodowany poluzowaniem śrub (lub nitów łączących) na kole pompy i piaście pompy, starzeniem się uszczelek, poluzowanymi korkami oleju lub uszkodzonymi uszczelkami. W tym momencie dokręć śruby (lub przynituj nity) i ponownie sprawdź, czy nie wycieka olej; jeżeli wyciek nie ustępuje, wymienić pierścień uszczelniający. Jeżeli na połączeniu przemiennika momentu obrotowego z silnikiem występuje duży wyciek oleju (olej wypływa) oznacza to pęknięcie osłony koła pompy; zdemontować przemiennik momentu obrotowego i założyć osłonę koła pompy. Jeśli wyciek występuje na króćcu wlewowym lub na korku spustowym oleju, najpierw sprawdź dokręcenie korka; dokręcić ponownie, jeśli jest luźny. Jeśli wtyczka nie jest luźna, sprawdź, czy w gwintowanym otworze nie ma pęknięć.

Zjawisko usterki: Podczas pracy przemiennika momentu obrotowego z wnętrza wydobywa się hałas tarcia metalu lub uderzenia.
Diagnostyka usterek i rozwiązywanie problemów: Najpierw sprawdź niezawodność śrub łączących i mocujących pomiędzy przemiennikiem momentu obrotowego a silnikiem; jeśli jest poluzowany, dokręć określonym momentem obrotowym. Jeśli śruby mocujące są prawidłowo dokręcone, spuść część oleju hydraulicznego z przemiennika momentu obrotowego, aby sprawdzić, czy nie są zanieczyszczone. Jeśli olej jest czysty i nie zawiera proszku metalu, łożysko może być luźne lub zużyte; jeżeli spuszczony olej zawiera cząstki aluminium, oznacza to nieprawidłowe zużycie elementów wewnętrznych.

Zjawisko usterki: Po włączeniu biegu w celu uruchomienia i zwiększeniu prędkości obrotowej silnika wózek widłowy jedzie słabo i powoli.
Diagnostyka usterek i rozwiązywanie problemów: Najpierw sprawdź, czy ciśnienie wskazane na manometrze zmiany biegów mieści się w normalnym zakresie. Jeżeli ciśnienie jest za niskie, sprawdzić czynniki wpływające na drugą usterkę. Jeśli ciśnienie jest w normie, ale napęd jest słaby, może dojść do uszkodzenia wewnętrznego pierścienia uszczelniającego przemiennika momentu obrotowego, koło pompy może być zużyte i nieskuteczne lub mogą zostać uszkodzone łopatki turbiny. Usterki sprzęgła ciernego skrzyni biegów mogą również powodować słabą jazdę. W tym momencie zdejmij pokrywę końcową sprzęgła ciernego, sprawdź, czy pierścień uszczelniający nie jest zużyty lub zestarzały oraz czy pokrywa końcowa ma rowki; odpowiednio wymienić lub naprawić. Jeśli sprzęgło cierne działa normalnie, zdemontuj przemiennik momentu obrotowego, aby sprawdzić zużycie pierścienia uszczelniającego, turbiny i koła pompy.

Zjawisko usterki: Wózek widłowy nie może jechać po uruchomieniu silnika.
Diagnostyka usterek i rozwiązywanie problemów: Może się zdarzyć, że rdzenie zaworów ciśnieniowych wlotu i wylotu przemiennika momentu obrotowego są zablokowane lub sprzęgło nie załącza się. Wymontuj zawory wlotowe i wylotowe, aby sprawdzić, czy rdzenie zaworów nie są zablokowane; oczyścić, aby umożliwić ich swobodne poruszanie się, jeśli są zablokowane, i w razie potrzeby wymienić olej hydrauliczny. Jeżeli rdzenie zaworów są w dobrym stanie, sprzęgło może zostać „zatarte”, co może skutkować niezałączeniem; zdemontować sprzęgło w celu usunięcia usterki.