Jak konserwować wózek widłowy: warto oszczędzać!

Codzienna konserwacja wózków widłowych jest procesem niezbędnym do zapewnienia ich ciągłej pracy. Konserwację wózków widłowych dzieli się na cztery kategorie: konserwacja codzienna, konserwacja techniczna pierwszego-poziomu, konserwacja techniczna-drugiego poziomu i konserwacja techniczna-trzeciego poziomu. Codzienną konserwację należy wykonywać codziennie; Konserwacja pierwszego-poziomu jest zwykle przeprowadzana co 50 godzin pracy, konserwacja{{7}drugiego poziomu po każdych 200 godzinach pracy, a konserwacja trzeciego-poziomu po każdych 600 godzinach pracy. Tylko w ten sposób można przedłużyć żywotność wózka widłowego.

Konserwacja wózka widłowego:

Aby mieć pewność, że wózek widłowy działa normalnie i niezawodnie oraz wykorzystuje swoje potencjalne możliwości, wymagane są regularne czynności konserwacyjne. Techniczne środki konserwacyjne obejmują zazwyczaj:

Codzienna konserwacja: Po każdej zmianie.
Konserwacja techniczna-pierwszego poziomu: po łącznych 100 godzinach pracy (co odpowiada 2 tygodniom w przypadku pracy jednozmianowej-).
Konserwacja techniczna-drugiego poziomu: po 500 łącznych godzinach pracy (co odpowiada jednej czwartej w przypadku pracy jednozmianowej-).

I. Codzienna konserwacja

Usuń brud, błoto i kurz z wózka widłowego, koncentrując się na: prowadnicach wideł i maszcie, generatorze i rozruszniku, zaciskach akumulatora, zbiorniku wody i filtrze powietrza.
Sprawdź dokręcenie wszystkich części, koncentrując się na: wspornikach wsporników wideł, śrubach napinających łańcuch podnoszący, śrubach kół, sworzniach mocujących koła, hamulcach i śrubach przekładni kierowniczej.
Sprawdź niezawodność i elastyczność przekładni kierowniczej.
Sprawdź pod kątem wycieków, koncentrując się na: wszystkich połączeniach rurowych, zbiorniku oleju napędowego, zbiorniku oleju, głównym cylindrze hamulca, siłowniku podnoszenia, siłowniku przechyłu, zbiorniku wody, pompie wodnej, misce olejowej silnika, przemienniku momentu obrotowego, skrzyni biegów, osi napędowej, przekładni głównej, hydraulicznej przekładni kierowniczej i cylindrze kierowniczym.
Kontrola ciśnienia w oponach: Uzupełnić do wymaganej wartości, jeśli jest niewystarczająca i sprawdzić, czy nie ma wycieków powietrza. Sprawdź bieżnik i ściany boczne opony pod kątem uszkodzeń, a felgę pod kątem odkształceń.
Kontrola poziomu płynu hamulcowego i wody: Sprawdź, czy poziom płynu hamulcowego mieści się w zakresie skali i czy do przewodów hamulcowych dostało się powietrze. Podczas dodawania płynu hamulcowego należy zapobiegać mieszaniu się kurzu i wody. Dodając wodę do zbiornika na wodę, używaj czystej wody z kranu; jeśli używany jest środek przeciw zamarzaniu, dodaj ten sam rodzaj środka przeciw zamarzaniu. Nie otwieraj korka zbiornika wody, gdy temperatura wody przekracza 70 stopni; przy otwieraniu zakrętki należy położyć cienką szmatkę i nie używać rękawiczek do jej odkręcania.
Kontrola poziomu oleju silnikowego, oleju hydraulicznego i elektrolitu: Najpierw wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju, wytrzyj jego końcówkę do czysta, włóż ją z powrotem, a następnie wyciągnij, aby sprawdzić, czy poziom oleju znajduje się pomiędzy dwiema liniami skali. Poziom oleju w roboczym zbiorniku oleju powinien znajdować się pomiędzy dwiema liniami skali; niewystarczająca ilość oleju spowoduje przedostanie się powietrza do rurociągu, a nadmiar oleju przeleje się z pokrywy. Elektrolit akumulatora powinien również znajdować się pomiędzy górną i dolną linią skali; jeśli nie jest to wystarczające, dodaj wodę destylowaną do górnej kreski.
Kontrola pedału hamulca, pedału jazdy impulsowej, pedału sprzęgła i hamulca ręcznego: Naciśnij każdy pedał, aby sprawdzić, czy nie działa nieprawidłowo, czy nie zacina się. Aby potwierdzić, że hamulec ręczny jest bezpieczny i niezawodny, siła wymagana do naciśnięcia dźwigni hamulca ręcznego powinna być mniejsza niż 300 N.
Kontrola pasków, klaksonu, świateł, przyrządów itp.: Sprawdź, czy napięcie paska spełnia określone wymagania; wymienić, jeśli nie ma marginesu regulacji, uszkodzeń lub pęknięć. Klakson, światła i instrumenty powinny działać normalnie.
Spuścić osad z filtra oleju.

II. Konserwacja techniczna pierwszego-poziomu

Wykonaj wszystkie czynności z „Codziennej konserwacji” oraz następujące dodatkowe zadania:

Sprawdź ciśnienie lub podciśnienie w cylindrze.
Sprawdź i wyreguluj luz zaworowy.
Sprawdź, czy termostat działa normalnie.
Sprawdź, czy wielokierunkowy-zawór kierunkowy, siłownik podnoszenia, siłownik przechyłu, siłownik układu kierowniczego i pompa zębata działają normalnie.
Sprawdź, czy zmiana biegów działa normalnie.
Sprawdź i wyreguluj luz pomiędzy szczękami hamulcowymi a bębnami hamulcowymi hamulców ręcznych i nożnych.
Wymień olej silnikowy w misce olejowej, sprawdź, czy rura wentylacyjna skrzyni korbowej jest nienaruszona i wyczyść filtr oleju oraz elementy filtra oleju napędowego.
Sprawdź, czy generator i rozrusznik są bezpiecznie zamontowane, czy złącza przewodów są czyste i dobrze dokręcone, a także sprawdź zużycie szczotek i komutatora.
Sprawdź naciągnięcie paska wentylatora.
Sprawdź, czy koła są bezpiecznie zamontowane, czy ciśnienie w oponach odpowiada wymaganiom i usuń zanieczyszczenia wbite w bieżnik opony.
W przypadku części zdemontowanych podczas konserwacji, po ponownym montażu należy przeprowadzić próbę drogową wózka widłowego:
1. Skuteczność hamowania w różnych warunkach powinna być wolna od odchyleń i zawijania. Na stromych zboczach wózek widłowy powinien móc bezpiecznie zaparkować, gdy hamulec ręczny jest całkowicie zaciągnięty.
2. Słuchaj pracy silnika podczas przyspieszania i zwalniania, przy dużym obciążeniu lub w warunkach braku-obciążenia pod kątem nietypowych dźwięków.
3. Po przeprowadzeniu testów drogowych na określonym dystansie sprawdź, czy hamulce, skrzynia biegów, obudowa przedniej osi i pompa zębata nie ulegają przegrzaniu.
4. Sprawdź, czy prędkość podnoszenia karetki wideł jest normalna i wolna od wibracji.
Sprawdź, czy filtr wlotowy oleju w zbiorniku oleju napędowego nie jest zatkany lub uszkodzony, a następnie wyczyść lub wymień filtr.

III. Konserwacja techniczna drugiego-poziomu

Wykonaj wszystkie czynności z „Pierwszego-poziomu konserwacji technicznej” oraz następujące zadania dodatkowe:

Wyczyść wszystkie zbiorniki oleju, filtry i rurociągi, sprawdź pod kątem korozji i pęknięć; po czyszczeniu nie wycierać włóknistą przędzą ani szmatką.
Wyczyść przemiennik momentu obrotowego i skrzynię biegów, sprawdź części pod kątem zużycia i wymień olej na nowy.
Sprawdź łożyska wału napędowego i w razie potrzeby wyreguluj kierunek półosi przegubu uniwersalnego.
Sprawdź szczelność wszystkich elementów mostu napędowego oraz pod kątem wycieków oleju i odblokuj otwory wentylacyjne. Zdemontuj i sprawdź przekładnię główną, mechanizm różnicowy i reduktor koła, wyreguluj luz łożyska osiowego oraz uzupełnij lub wymień olej smarowy.
Zdemontuj, wyreguluj i nasmaruj piasty kół przednich i tylnych, a następnie wykonaj obrót-półosi.
Oczyść hamulce i wyreguluj luz pomiędzy bębnami hamulcowymi a okładzinami szczęk hamulcowych.
Wyczyść przekładnię kierowniczą i sprawdź luz kierownicy.
Zdemontować i oczyścić pompę oleju przekładniowego oraz sprawdzić koła zębate, obudowę i łożyska pod kątem zużycia.
Zdemontuj-zawór wielodrogowy, sprawdź luz pomiędzy trzpieniem zaworu a korpusem zaworu; nie demontuj zaworu bezpieczeństwa, jeśli nie jest to konieczne.
Sprawdź zwrotnicę pod kątem uszkodzeń i pęknięć, pasowanie sworznia zwrotnicy osi kierowniczej ze zwrotnicą oraz zdemontuj i skontroluj zużycie przegubów drążków kierowniczych wzdłużnych i poprzecznych oraz wahaczy.
Zdejmij opony, odkurz i pomaluj felgi, sprawdź wewnętrzne i zewnętrzne opony oraz klapki, obróć opony i napompuj do określonego ciśnienia.
Sprawdź połączenie i szczelność elementów hamulca ręcznego oraz wyreguluj skok roboczy dźwigni hamulca ręcznego i pedału hamulca nożnego.
Sprawdź ciężar właściwy elektrolitu w akumulatorze; jeżeli nie spełnia wymagań, należy wyjąć i naładować akumulator.
Wyczyść zbiornik wody i chłodnicę oleju.
Sprawdź ramę widelca i ramę pod kątem odkształceń, zdemontuj i wyczyść rolki oraz upewnij się, że wszystkie akcesoria są bezpiecznie zamocowane; spawać, jeśli to konieczne.
Zdemontuj i sprawdź siłownik podnoszenia, siłownik przechyłu i siłownik układu kierowniczego oraz wymień zużyte uszczelki.
Sprawdź wszystkie czujniki przyrządu, bezpieczniki i przełączniki i wyreguluj, jeśli to konieczne.

IV. Pełne-smarowanie pojazdu

W przypadku nowych wózków widłowych lub wózków widłowych, które były nieużywane przez dłuższy czas, w ciągu pierwszych dwóch tygodni użytkowania, podczas smarowania łożysk wymagających smarowania, należy użyć nowego oleju, aby wycisnąć cały stary olej i nasmarować co najmniej dwukrotnie. Zwróć także uwagę na następujące punkty:

Przed smarowaniem oczyść korki oleju, korki oleju i smarowniczki z brudu, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do mechanizmu.
Wstrzykiwanie smaru za pomocą smarownicy należy kontynuować, aż smar wypłynie ze połączeń każdego elementu.
Latem lub zimą wymieniaj na smary sezonowe (takie jak olej silnikowy).