Typowe usterki i obsługa hydromechanicznego układu przeniesienia napędu wózka widłowego
Hydromechaniczny układ przeniesienia napędu wózka widłowego jest kluczowym elementem całego pojazdu. Po-długim okresie użytkowania niektórych wózków widłowych spalinowych mogą wystąpić typowe usterki w hydromechanicznym układzie przeniesienia napędu, takie jak niewystarczająca moc wyjściowa, trudny rozruch, powolna reakcja na zmianę biegów, nadmierna temperatura oleju i awaria przemiennika momentu obrotowego.
1. Analiza usterek
Jeśli podczas użytkowania okaże się, że wózek widłowy ma niewystarczającą moc, ma trudności z pokonywaniem wzniesień i wolno reaguje na zmianę biegów, podczas gdy podnoszenie ładunku przebiega normalnie, ciśnienie w układzie można najpierw zmierzyć za pomocą manometru. Jeśli określona wartość ciśnienia nie zostanie osiągnięta, możliwe przyczyny to:
- Nadmierne zużycie kół zębatych i korpusu pompypompa ładująca, co powoduje zwiększony wyciek wewnętrzny pompy ładującej;
- Zła czystość oleju powodująca zablokowanie obiegu oleju i niewystarczające zasysanie pompy ładującej.
Jeśli temperatura oleju jest zbyt wysoka, najczęstszymi przyczynami są:
- Niewystarczający dopływ oleju do pompy ładującej na skutek zablokowania obiegu oleju, powodujący tarcie suche sprzęgła i tym samym nadmierną temperaturę oleju;
- Ciśnienie oleju wewnątrz przemiennika momentu obrotowego jest niższe od ustawionego ciśnienia głównego zaworu ciśnieniowego, co skutkuje zbyt niskim ciśnieniem wylotowym przemiennika momentu obrotowego;
- Nieprawidłowa klasa oleju;
- Uszkodzenia wewnętrznych elementówprzemiennik momentu obrotowego, co powoduje, że tylko niewielka część mocy silnika jest przekazywana do turbiny, a nadmierna moc bierna powoduje gwałtowny wzrost temperatury oleju.
Jeżeli przez otwór obserwacyjny hydraulicznego przemiennika momentu obrotowego okaże się, że przemiennik momentu obrotowego nie działa, należy najpierw sprawdzić wlot i powrót oleju hydraulicznego przemiennika momentu obrotowego:
- Jeśli nie ma powrotu oleju, a wózek widłowy działa normalnie, gdy jest zimny, ale ma trudności z pracą, gdy jest gorący, usterka jest spowodowana poważnym zużyciem lub uszkodzeniem pompy ładującej;
- Jeśli przemiennik momentu obrotowego nie ma mocy wyjściowej i działa z przerwami, usterka jest spowodowana zablokowaniem obwodu oleju, uszkodzeniem tulei wewnętrznejgniazdo stojanalub poluzowane nakrętki gniazda stojana.
2. Obsługa usterek
Z powyższej analizy wynika, że awarie hydromechanicznego układu przeniesienia napędu wózka widłowego dotyczą głównie trzech ogniw: obiegu oleju, przemiennika momentu obrotowego i pompy ładującej. Dlatego podczas rozwiązywania problemów należy podjąć następujące kroki:
- W pierwszej kolejności rozważ oczyszczenie obwodu oleju i wymień olej oraz filtr oleju zgodnie z wymaganiami;
- Następnie sprawdź, czy stojan, gniazdo stojana isprzęgło wyprzedzenioweprzemiennika momentu obrotowego są uszkodzone;
- Na koniec sprawdź, czy pompa ładująca nie jest zużyta i napraw lub wymień uszkodzone elementy;
- Konieczne jest również oczyszczenie powierzchni chłodnicy oleju z kurzu i brudu.
Po powyższych zabiegach usterkę można na ogół dobrze wyeliminować.
3. Kluczowe elementy kontroli podczas remontu systemu przesyłowego
1. Błąd współosiowości pomiędzy kołem zamachowym silnika, przemiennikiem momentu obrotowego i obudową przemiennika momentu obrotowego nie może przekraczać0,2 mm;
2. Niewyważenie dynamiczne tarczy łączącej powinno być mniejsze niż30g·cm;
3. Bicie końcowe powierzchni czołowej obudowy koła zamachowego silnika i powierzchni czołowej obudowy przemiennika momentu obrotowego względem ich osi nie powinno przekraczać50μm;
4. Szczelina pomiędzy widełkami zmiany biegów przemiennika momentu obrotowego a powierzchnią czołową koła zębatego pompy ładującej powinna wynosić1,0-1,5 mm.