Co operatorzy wózków widłowych powinni wiedzieć

I. Podstawowe pojęcia

Jaki jest maksymalny udźwig i środek ciężkości ładunku? Jaki jest ich związek?
Odpowiedź: Maksymalny ciężar towarów, jaki wózek widłowy może załadować i rozładować, gdy środek ciężkości towaru znajduje się na tej samej linii pionowej co środek ciężkości ładunku, nazywany jest maksymalnym udźwigiem wózka widłowego; pozioma odległość od standardowego środka ciężkości ładunku do przedniej ściany pionowej sekcji wideł nazywana jest środkiem obciążenia wózka widłowego. Zwykle środek ciężkości ładunku jest określony przez normę podczas projektowania, co oznacza, że wózki widłowe o różnym udźwigu mają zazwyczaj różne środki ciężkości obciążenia. Gdy środek ciężkości towaru znajduje się w zakresie środka ciężkości ładunku, wózek widłowy może wykonywać operacje załadunku i rozładunku przy maksymalnym udźwigu; w przeciwnym razie stabilność wózka widłowego zostanie naruszona i może dojść do wypadków.
Jaka jest stabilność wózka widłowego?
Odpowiedź: Stabilność wózka widłowego odnosi się do jego odporności na przewrócenie się podczas załadunku i rozładunku oraz jazdy po różnych drogach, co można podzielić na stabilność wzdłużną i stabilność boczną. Stabilność wzdłużna odnosi się do zdolności wózka widłowego do przeciwstawienia się przewróceniu wzdłużnemu wokół osi. Stabilność boczna odnosi się do odporności wózka widłowego na obrót boczny i poślizg.

II. Specyfikacje po-operacji

Jak należy zaparkować widły i maszt po pracy wózka widłowego?
Odpowiedź: Po pracy wózka widłowego należy opuścić widły na ziemię, a maszt przywrócić do pierwotnego położenia (centralny pion). Celem jest zapewnienie ochrony układu hydraulicznego podczas rozładunku, aby uniknąć deformacji i uszkodzenia różnych elementów układu hydraulicznego (zwłaszcza elementów uszczelniających) z powodu-długotrwałego ciśnienia.

III. Typowe usterki i przyczyny

Jakie są przyczyny drgań masztu i automatycznego pochylania masztu do przodu/do tyłu?
Odpowiedzi: Przyczyny drgań: (1) Nadmierny luz pomiędzy sworzniem wspornika masztu a tuleją;
(2) Nadmierny luz pomiędzy ślizgającymi się stalowymi płytami masztu wewnętrznego i zewnętrznego;
(3) Nierówne napięcie dwóch łańcuchów podnoszących;
(4) Nadmierne zużycie rolek.

Przyczyny automatycznego przechylania do przodu/do tyłu:
(1) Uszkodzone uszczelki siłownika przechylania;
(2) Wyciek-zaworu wielodrogowego.
Jaka jest przyczyna automatycznego zsuwania się wideł po podniesieniu?
Odpowiedź: (1) Starzejąca się lub uszkodzona misa tłoka;
(2) Nadmierny luz pomiędzy cylindrem podnoszącym a tłokiem;
(3) Nadmierny luz pomiędzy tuleją zaworu podnoszącego a trzpieniem zaworu podnoszącego rozdzielacza hydraulicznego;
(4) Wyciek oleju z rurociągów lub połączeń.
Jakie są przyczyny powolnego podnoszenia i niemożności podniesienia wideł?
Odpowiedzi: Przyczyny powolnego podnoszenia: (1) Zużyta lub nieszczelna pompa olejowa;
(2) Zbyt małe ciśnienie sprężyny zaworu bezpieczeństwa dystrybutora lub zużycie stalowej kuli i gniazda zaworu;
(3) Nadmierny luz pomiędzy tuleją zaworu podnoszącego a trzpieniem zaworu podnoszącego dystrybutora;
(4) Nadmierny luz pomiędzy cylindrem podnoszącym a tłokiem lub starzenie się i uszkodzenie misy;
(5) Wyciek oleju z rurociągów lub połączeń;
(6) Nieprawidłowy-jednokierunkowy zawór dławiący.

Przyczyny niemożności podnoszenia: (1) Brak oleju w zbiorniku paliwa;
(2) Zablokowane lub poważnie nieszczelne złącza rur olejowych;
(3) Uszkodzona pompa olejowa;
(4) Pęknięta lub trwale zdeformowana sprężyna zaworu nadmiarowego.

IV. Związane z konserwacją

Jakie są rodzaje konserwacji wózków widłowych? Jakie są odstępy czasu?
Odpowiedź: Konserwację wózków widłowych dzieli się na cztery typy: konserwacja codzienna, konserwacja pierwszego-poziomu, konserwacja drugiego-poziomu i konserwacja-trzeciego poziomu. Konserwacja codzienna wykonywana jest codziennie. Zwykle konserwację pierwszego-poziomu przeprowadza się po każdych 50 godzinach pracy, konserwację drugiego-poziomu po każdych 200 godzinach pracy, a konserwację trzeciego-poziomu po każdych 600 godzinach pracy.
Jaki jest zakres codziennej konserwacji wózków widłowych?
Odpowiedź: Szczegółowe treści obejmują: (1) Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika i filtrze powietrza, poziom paliwa w zbiorniku paliwa oraz poziom wody chłodzącej w chłodnicy i uzupełnij w razie potrzeby, jeśli jest niewystarczający;
(2) Sprawdź poziom elektrolitu w akumulatorze, uzupełnij go w razie potrzeby i dbaj o to, aby otwory wentylacyjne w pokrywie były drożne, a złącza biegunów i przewodów były szczelnie połączone;
(3) Sprawdź luz i niezawodność działania hamulca hydraulicznego i hamulca ręcznego, w razie potrzeby uzupełnij płyn hamulcowy i odpowietrz układ;
(4) Sprawdź ciśnienie w oponach i usuń zanieczyszczenia z bieżnika opony;
(5) Sprawdź roboczą ilość oleju w zbiorniku układu hydraulicznego wózka widłowego i czy nie ma wycieków w rurociągach, złączach itp.;
(6) Sprawdź poziom wody w zbiorniku-wody gaśniczej;
(7) Sprawdź warunki pracy przyrządów, świateł, klaksonów itp.;
(8) Po wykonaniu powyższych kontroli należy uruchomić silnik, sprawdzić działanie silnika oraz sprawdzić, czy układ przeniesienia napędu, układ hamulcowy, hydrauliczny układ podnoszenia itp. działają prawidłowo.
Jaka jest główna treść-pierwszego poziomu konserwacji wózków widłowych?
Odpowiedź: (1) Sprawdź ilość oleju silnikowego, lepkość oleju i stopień zanieczyszczenia oleju;
(2) Wyczyść akumulator i w razie potrzeby dolej wody destylowanej;
(3) Sprawdź wygląd i napięcie paska wentylatora;
(4) Sprawdź, czy przekładnia, oś napędowa, działająca pompa olejowa i urządzenie napędowe pompy wodnej nie wydają nietypowych dźwięków;
(5) W razie potrzeby dodaj olej silnikowy lub smar do różnych części drążków sterujących sprzęgła i hamulca;
(6) Sprawdź zużycie tłoczysk siłownika podnoszenia i siłownika przechylania; w przypadku niewielkich zadrapań można je wygładzić kamieniem olejowym lub drobnym papierem ściernym;
(7) Sprawdź i dokręć śruby i nakrętki opon.
Jaka jest główna treść-konserwacji wózków widłowych drugiego poziomu?
Odpowiedź: (1) Wyczyść miskę olejową silnika, skrzynię korbową i wnętrze filtra oleju i wymień na nowy olej silnikowy;
(2) Wyczyść zbiornik paliwa i sprawdź, czy przewody paliwowe i złącza pompy olejowej nie są poluzowane lub nieszczelne;
(3) Sprawdź punkty styku dystrybutora i wyreguluj szczelinę;
(4) Sprawdź i dokręć śruby wszystkich odsłoniętych części generatora;
(5) Sprawdź zdolność rozładowania akumulatora i w razie potrzeby naładuj;
(6) Wymienić wodę chłodzącą w chłodnicy;
(7) Sprawdź i wyreguluj luz pedałów sprzęgła i hamulca oraz szczelinę hamulców kół;
(8) Spuścić osad i wodę z dna roboczego zbiornika oleju, oczyścić sitko filtra i w razie potrzeby dolać nowego oleju;
(9) Sprawdź, czy napięcie obu łańcuchów podnoszących jest spójne;
(10) Sprawdź, czy zacisk widelca i pięta widelca nie są zdeformowane, popękane itp.
Jaka jest główna treść-konserwacji wózków widłowych trzeciego poziomu?
Odpowiedź: (1) Wyreguluj luz zaworowy;
(2) Zmierz ciśnienie w butli i sprawdź przyczyny- niezgodności;
(3) Sprawdź działanie sprzęgła i w razie potrzeby wyreguluj;
(4) Sprawdź luz kierownicy i połączenie drążków kierowniczych układu kierowniczego oraz sprawdź zużycie sworznia zwrotnicy i sworznia wahacza sektora kierowniczego;
(5) Sprawdź zużycie łożysk wałków pedałów sprzęgła i hamulca;
(6) Dokładnie wyczyść wózek widłowy oraz sprawdź i dokręć wszystkie śruby i nakrętki odsłoniętych części.

V. Bezpieczeństwo eksploatacji i warunki techniczne

Jakie są procedury bezpiecznej obsługi wózków widłowych?
Odpowiedź: (I) Kontrola pojazdu: (1) Przed użyciem wózka widłowego sprawdź jego wygląd i zatankuj paliwo, olej smarowy i wodę chłodzącą;
(2) Sprawdź skuteczność rozruchu, działania i hamowania;
(3) Sprawdź, czy światła i sygnały dźwiękowe są kompletne i skuteczne;
(4) Podczas obsługi wózka widłowego sprawdź, czy ciśnienie i temperatura są w normie;
(5) Po uruchomieniu wózka widłowego sprawdź, czy nie ma wycieków zewnętrznych i wymień uszczelki w odpowiednim czasie;
(6) Oprócz powyższych kontroli, w przypadku akumulatorowych wózków widłowych należy sprawdzić obwód wózka akumulatorowego zgodnie z odpowiednim zakresem kontroli pojazdów akumulatorowych.

(II) Rozruch: (1) Przed uruchomieniem należy obejrzeć otoczenie, upewnić się, że nie ma przeszkód zagrażających bezpieczeństwu jazdy, najpierw włączyć klakson, a następnie uruchomić;
(2) W pojazdach wyposażonych w hamulce pneumatyczne odczyt manometru ciśnienia powietrza w hamulcach musi przed uruchomieniem osiągnąć określoną wartość;
(3) Rozpoczynając pracę z ładunkami, kierowca powinien najpierw sprawdzić, czy załadowany towar jest stabilny i niezawodny;
(4) Zacznij powoli i płynnie.

(III) Jazda: (1) Podczas jazdy odległość od spodu wideł do podłoża powinna wynosić 300-400 mm, a maszt musi być odchylony do tyłu;
(2) Podczas jazdy nie podnoś wideł zbyt wysoko. Wchodząc lub wychodząc z miejsca operacji lub jadąc po drodze, należy zwrócić uwagę na przeszkody znajdujące się powyżej, aby uniknąć zadrapań. Jeśli podczas jazdy z ładunkami widły zostaną podniesione zbyt wysoko, zwiększy to również ogólny środek ciężkości wózka widłowego, wpływając na stabilność wózka widłowego;
(3) Po rozładunku przed rozpoczęciem jazdy opuść widły do normalnej pozycji do jazdy;
(4) Podczas skręcania, jeśli w pobliżu znajdują się piesi lub pojazdy, należy wysłać sygnał i zakazać ostrych skrętów przy dużej-prędkości. Ostre zakręty z dużą-prędkością spowodują utratę stabilności bocznej pojazdu i przewrócenie się;
(5) Wózkom widłowym spalinowym surowo zabrania się przesuwania przy wyłączonym silniku podczas jazdy w dół;
(6) Z wyjątkiem szczególnych okoliczności, hamowanie awaryjne podczas jazdy z ładunkiem jest zabronione;
(7) Podczas jazdy z ładunkiem pod górę lub w dół pod kątem większym niż 7 stopni i z prędkością wyższą niż pierwszy bieg, nie należy używać hamulców, z wyjątkiem szczególnych okoliczności;
(8) Wózki widłowe muszą podczas pracy przestrzegać zakładowych przepisów ruchu drogowego i utrzymywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego;
(9) Podczas pracy wózka widłowego ładunek musi znajdować się w najniższej pozycji nie utrudniającej jazdy, a maszt powinien być odpowiednio odchylony do tyłu. Za wyjątkiem układania w stosy lub załadunku, ładunku nie należy podnosić. Podczas transportu dużych obiektów zasłaniających widoczność kierowcy należy jechać wózkiem do tyłu;
(10) Wózki widłowe są kierowane za pomocą tylnych kół, dlatego kierowca musi zawsze zwracać uwagę na amplitudę wahań za pojazdem, aby uniknąć nadmiernego skręcania, co jest powszechne wśród początkujących;
(11) Zabrania się skręcania na rampach i przekraczania ramp;
(12) Gdy wózek widłowy zjeżdża z towarem w dół, powinien jechać do tyłu, aby zapobiec upadkowi towaru.

(IV) Załadunek i rozładunek: (1) Podczas rozwidlenia towarów dostosuj odległość między dwoma widłami zgodnie z potrzebą, aby zrównoważyć ładunek na obu widłach bez przechylania. Jedną stronę towaru należy przymocować do oparcia ładunku. Masa wideł powinna odpowiadać postanowieniom znaku krzywej środka ciężkości obciążenia;
(2) Wysokość załadowanego towaru nie może zasłaniać kierowcy widoku;
(3) Podczas załadunku i rozładunku towarów wózek widłowy musi być hamowany;
(4) Kiedy wózek widłowy zbliża się do towaru lub go opuszcza, prędkość powinna być wolna i płynna. Uważaj, aby koła nie zmiażdżyły towarów, drewnianych podkładek itp., aby uniknąć wyrzucenia zmiażdżonych przedmiotów i zranienia ludzi;
(5) Podczas rozwidlenia towarów widłami należy wsunąć je jak najgłębiej pod ładunek i zwrócić uwagę, aby końcówki wideł nie dotykały innych towarów lub przedmiotów. Użyj minimalnego odchylenia masztu do tyłu, aby ustabilizować ładunek i zapobiec jego przesuwaniu się do tyłu. Podczas opuszczania ładunku maszt można lekko przechylić do przodu, co ułatwia umieszczenie ładunku i wyciągnięcie wideł;
(6) Zabrania się-rozwidlania towarów z dużą prędkością i zderzenia głowicy wideł z twardymi przedmiotami;
(7) Podczas obsługi wózka widłowego zabrania się stania na widłach;
(8) Gdy wózek widłowy wykonuje widły, zabrania się personelowi stania w pobliżu wideł, aby uniknąć obrażeń spowodowanych spadającymi towarami;
(9) Używanie wideł do podnoszenia personelu podczas-operacji na dużych wysokościach jest zabronione w celu uniknięcia wypadków związanych z upadkiem-z dużych wysokości;
(10) Niedopuszczalne jest przesuwanie towaru przy użyciu siły hamowania;
(11) Niedopuszczalne jest bezpośrednie przewożenie towarów ze statków w porcie;
(12) Zabroniona jest obsługa pojedynczego-wideł;
(13) Praca z przeciążeniem jest zabroniona.
Jakie są warunki techniczne bezpieczeństwa mechanizmu podnoszącego wózka widłowego?
Odpowiedź: (1) Maszt nie może wykazywać żadnych odkształceń ani oderwań spawów. Luz toczny masztu wewnętrznego i zewnętrznego należy wyregulować w rozsądny sposób, nie przekraczając 15 mm. Walcowanie powinno być elastyczne, a rolki i wały nie mogą mieć pęknięć ani wad. Zużycie rowka koła nie może przekraczać 10% rozmiaru pierwotnego;
(2) Napięcie dwóch łańcuchów podnoszących powinno być równomierne, bez zniekształceń i deformacji, a połączenia końcowe muszą być mocne. Skok łańcucha nie powinien przekraczać 4% długości; w przeciwnym razie należy wymienić łańcuch. Koło zębate powinno obracać się elastycznie;
(3) Nośnik wideł nie może wykazywać poważnych odkształceń; powierzchnia widelca nie może mieć pęknięć; wszystkie spoiny nie powinny mieć oderwań. Kąt nasady wideł nie powinien być większy niż 93%, a grubość nie mniejsza niż 90% pierwotnego rozmiaru; różnica wysokości pomiędzy końcami lewego i prawego widelca nie może przekraczać 3% długości poziomego odcinka wideł; ustawienie wideł musi być niezawodne, a powierzchnia nośna i powierzchnia pozycjonująca haka wideł nie mogą mieć widocznych wad; prześwit między widelcem a wspornikiem wideł nie może być zbyt duży, a ruch powinien być płynny;
(4) Połączenie pomiędzy siłownikiem podnoszącym a masztem powinno być mocne, a zawias pomiędzy siłownikiem przechylania a masztem i ramą powinien być mocny, elastyczny, a luz pasowania nie powinien być zbyt duży. Cylinder powinien mieć dobre uszczelnienie, brak pęknięć i działać płynnie. Przy obciążeniu znamionowym osiadanie masztu nie powinno przekraczać 20 mm w ciągu 10 minut, a kąt nachylenia nie powinien przekraczać 0,5 stopnia. Prędkość podnoszenia przy pełnym obciążeniu nie powinna być mniejsza niż połowa wartości standardowej.
Jakie są warunki techniczne bezpieczeństwa układu sterowania hydraulicznego wózka widłowego?
Odpowiedź: (1) Połączenia rurociągów układu hydraulicznego powinny być mocne i wolne od wycieków, niezużyte z innymi częściami mechanicznymi, a węże gumowe nie mogą wykazywać starzenia ani zużycia;
(2) Na elementach przekładni w hydraulicznym układzie sterowania nie mogą występować zjawiska pełzania, stagnacji ani widocznego uderzenia w zakresie obciążenia znamionowego i prędkości znamionowej;
(3) Obudowa wielokierunkowego zaworu-nie może mieć pęknięć ani wycieków, a wydajność robocza powinna być dobra i niezawodna; zawór bezpieczeństwa powinien być czuły w działaniu, całkowicie otwarty przy przeciążeniu o 25%, a nakrętki śrub regulacyjnych powinny być kompletne i dokręcone. Umiejscowienie uchwytu roboczego powinno być dokładne i niezawodne oraz nie może ulegać przemieszczeniu na skutek wibracji;
(4) Krzywa obciążenia i tabliczka znamionowa sterowania hydraulicznego muszą być kompletne i jasne.
Uwagi dotyczące w pełni hydraulicznych wózków widłowych
Odpowiedź: (1) Ilość oleju w przemienniku momentu obrotowego należy uzupełnić zgodnie z oznaczeniem na prętowym wskaźniku poziomu oleju. Nie używaj. 8 oleju do przekładni hydraulicznych; Żadnych. 22 oleju turbinowego zimą i żadnego. 30 oleju turbinowego latem;
(2) Normalna temperatura oleju roboczego przemiennika momentu obrotowego wynosi 90 stopni ±10 stopni;
(3) Gdy temperatura oleju osiągnie 100 stopni, zatrzymaj pojazd, aby ostygł, aby uniknąć wpływu na osiągi i żywotność pojazdu;
(4) Ciśnienie w przekładni przemiennika momentu obrotowego wynosi 12±1 kg. Nadmiernie wysokie ciśnienie będzie miało wpływ na wydajność pracy i żywotność.