Dlaczego silniki Diesla emitują dym? Analiza niebieskiego, czarnego i żółtego dymu

Dlaczego silniki Diesla emitują dym? Analiza niebieskiego, czarnego i żółtego dymu

Na przykładzie silników wysokoprężnych maszyn rolniczych

I. Emisja niebieskiego dymu

Emitowany jest niebieski dym, ponieważ w komorze spalania spala się nadmierna ilość oleju silnikowego. Przyczyny i metody rozwiązywania tego zjawiska są następujące:

1. Za dużo oleju silnikowego w misce olejowej: zbyt dużo oleju rozpryśnie się na ściance cylindra przy-szybko obracającym się wale korbowym i dostanie się do komory spalania. Rozwiązywanie problemów: Zatrzymaj silnik na około 10 minut, sprawdź prętowy wskaźnik poziomu oleju i spuść nadmiar oleju.
2. Poważne zużycie i nadmierny luz tulei cylindrowej i zespołu pierścieni tłokowych: Prowadzi to do przedostawania się dużej ilości oleju do komory spalania w celu spalania, czemu towarzyszy zwiększona ilość spalin ze skrzyni korbowej. Rozwiązywanie problemów: Terminowo wymieniaj zużyte części.
3. Uszkodzone pierścienie tłokowe: Niewystarczająca elastyczność pierścieni tłokowych, pierścienie tłokowe utknięte w rowku pierścieniowym przez osady węgla, otwory pierścieni ustawione w linii prostej lub zablokowane otwory powrotne oleju w pierścieniach olejowych mogą powodować przedostawanie się oleju do komory spalania i palenie, co powoduje powstawanie niebieskiego dymu. Rozwiązywanie problemów: Wymontuj pierścienie tłokowe, oczyść osady węgla, zmień położenie szczelin pierścieni i w razie potrzeby wymień zespół.
4. Nadmierny luz między zaworami a prowadnicami zaworów: Duża ilość oleju w komorze wahacza dostaje się do komory spalania i spala się podczas zasysania. Rozwiązywanie problemów: Niezwłocznie wymień zużyte zawory i prowadnice zaworów.
5. Inne przyczyny niebieskiego dymu: rzadki olej silnikowy, zbyt wysokie ciśnienie oleju lub niedopracowany-silnik mogą również powodować spalanie oleju i emisję niebieskiego dymu.

II. Emisja czarnego dymu

Zjawisko to spowodowane jest niecałkowitym spalaniem paliwa. Wydzielaniu czarnego dymu często towarzyszy zmniejszona moc silnika, zbyt wysoka temperatura spalin i wysoka temperatura wody, co przyspiesza zużycie elementów silnika i wpływa na jego żywotność. Przyczyny i metody rozwiązywania problemów są następujące:

1. Niewystarczający dopływ powietrza lub zatkana rura dolotowa: Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy rura dolotowa nie jest nieszczelna lub czy turbosprężarka nie jest uszkodzona.
2. Niewłaściwa regulacja luzu zaworowego lub słabe uszczelnienie pierścieni gniazd zaworów: Sprawdź luz zaworowy, sprężyny zaworowe i pierścienie gniazd zaworów.
3. Nierówny lub nadmierny dopływ paliwa do każdego cylindra-wysokociśnieniowej pompy paliwowej: powoduje to niestabilną prędkość obrotową silnika i sporadyczne czarne dymienie. Wyreguluj dopływ paliwa tak, aby był zrównoważony lub mieścił się w określonym zakresie.
4. Zbyt późny moment wtrysku: Odpowiednio wyregulować kąt wyprzedzenia wtrysku.
5. Wadliwe działanie lub uszkodzenie wtryskiwaczy paliwa: Wymontować i dokonać przeglądu wtryskiwaczy.
6. Poważne zużycie tulei cylindrowej i zespołu pierścieni tłokowych: Słabe uszczelnienie pierścieni tłokowych prowadzi do obniżenia ciśnienia w cylindrze, niecałkowitego spalania oleju napędowego, emisji czarnego dymu i gwałtownego spadku mocy silnika. W ciężkich przypadkach silnik automatycznie zgaśnie pod obciążeniem. Wymień zużyte części.

III. Emisja żółtego dymu

Podczas początkowej fazy rozruchu i pracy przy średniej-prędkości pojawia się żółty dym, a zjawisko to stopniowo zanika lub zanika wraz ze wzrostem temperatury lub wzrostem obciążenia. Typowe objawy to łatwe zgaśnięcie na biegu jałowym, drgania silnika, „strzelanie wsteczne” w rurze dolotowej, „przerwy zapłonu” w rurze wydechowej, niewystarczająca moc i trudności z uruchomieniem. Przyczyny i metody rozwiązywania problemów są następujące:

1. Poszczególne zawory dolotowe/wydechowe nie są szczelnie zamknięte, niewystarczająca elastyczność sprężyn zaworów, wygięte popychacze zaworów lub uszkodzone zawory dolotowe/wydechowe: Przeszlifuj zawory, oczyść osady węgla i wymień zużyte części.
2. Nadmierny luz pasowania pomiędzy czopem wałka rozrządu a otworem gniazda, nieprawidłowy rozrząd zaworów, ablacja większości zaworów lub poważne zużycie tulei cylindrowej i zespołu pierścieni tłokowych: Wyreguluj luz i wymień zużyte części.